全新設計的1.6升渦輪增壓發(fā)動機相當于16升發(fā)動機功率，小身體大動力

上海2014年3月5日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）渦輪增壓技術將為2014法拉利F1賽車引擎提升動力。2014 F1賽季將采用一整套新技術規(guī)則，使渦輪增壓發(fā)動機成為必需，這一更新標志著世界較高水平的賽車項目邁入一個全新的技術時代。

霍尼韋爾幫助法拉利車隊應對的是“發(fā)動機小型化”這一賽事新規(guī)則帶來的艱巨挑戰(zhàn)，目標是將自2006 年起一直沿用至 2013 年的 2.4 升自然吸氣式V8 發(fā)動機，“縮水”為渦輪增壓的 1.6 升 V6 發(fā)動機。這款全新設計的渦輪增壓引擎能使 1.6 升發(fā)動機擁有與霍尼韋爾 16 升渦輪增壓商用車發(fā)動機相當?shù)膭恿ΑＴ撔⌒蜏u輪增壓發(fā)動機在設計中還采用最新的能量回收技術，以支持賽車中的其他系統(tǒng)。

法拉利引擎和電子系統(tǒng)總監(jiān) Luca Marmorini 表示：“要在F1中取勝，我們的動力總成系統(tǒng)就絕不能有任何薄弱環(huán)節(jié)。為確保這一點，我們選擇具備最無可挑剔聲譽和經驗的合作伙伴為我們提供技術創(chuàng)新、品質卓絕的產品和服務。霍尼韋爾渦輪增壓技術幫助我們找到了我們所需的引擎小型化解決方案，在滿足賽事新規(guī)則的同時無需犧牲賽車性能。”

與全球乘用車市場一樣，F(xiàn)1賽事順應了采用小型發(fā)動機和渦輪增壓技術提高燃油經濟性、降低排放，同時不犧牲駕駛性能的發(fā)展趨勢。F1 2014賽季的發(fā)動機規(guī)則體現(xiàn)出業(yè)界對某些特定技術的青睞，如熱能回收技術，這些技術將會在未來幾年塑造出性能更為優(yōu)越、技術更先進的乘用車。

霍尼韋爾前沿技術與賽車運動副總裁 Gavin Donkin表示：“我們非常高興與史上較成功的F1車隊合作，共同應對這一由賽事新規(guī)則帶來的高難度挑戰(zhàn)。這一挑戰(zhàn)將渦輪增壓技術再次推向賽車運動的前沿。60年來，霍尼韋爾一直致力于將我們在噴氣式飛機發(fā)動機領域的經驗應用到渦輪增壓技術研發(fā)中。這將持續(xù)成為霍尼韋爾渦輪增壓業(yè)務的差異化優(yōu)勢。我們曾與法拉利車隊開玩笑說，由于為他們提供的渦輪增壓器相當之復雜精密，我們不少同事已經把他們看作是海拔較低的航空航天客戶。”

霍尼韋爾在全球渦輪增壓技術領域一直保持領導地位，平均每年針對全球乘用車和商用車推出 約100 個新的渦輪增壓應用，并與全球幾乎所有的主要汽車制造商保持合作。此外，霍尼韋爾有數(shù)百個新型渦輪增壓應用正在研發(fā)當中，技術儲備源源不斷。