上海2015年6月24日電 /美通社/ -- 作為全球領先的汽車渦輪增壓器供應商，霍尼韋爾交通系統(tǒng)（紐約證券交易所股票交易代碼：HON）在2015年法國勒芒24小時耐力賽上憑借新一代汽油 DualBoost?渦輪增壓技術，幫助保時捷車隊創(chuàng)造獲勝記錄。這也是霍尼韋爾連續(xù)16年為“勒芒之王”提供增壓技術。

在今年的勒芒24小時耐力賽上，霍尼韋爾幫助保時捷919混合動力賽車與多次奪冠的奧迪R18 e-tron賽車分別斬獲了勒芒頂級原型車1類（LMP1）前五名，以及前七名中的六個名次。在LMP1競賽類別中，所有渦輪增壓發(fā)動機（14輛車中的12輛）均采用霍尼韋爾技術。

保時捷車隊采用的霍尼韋爾全新汽油 Dualboost 渦輪增壓技術借鑒了航空航天領域的空氣動力學和特性材料，并吸收了已應用于量產(chǎn)柴油車的 Dualboost 雙壓氣機經(jīng)驗。汽油 Dualboost 渦輪增壓技術將彎道加速響應速度提高了20%-30%，并通過提高渦輪效率，使賽車在穩(wěn)速行駛時擁有更加強大的發(fā)動機動力。在這些改進的同時，新技術還實現(xiàn)了渦輪增壓的小型化和輕質(zhì)化，比同等標準的汽油渦輪增壓器體積小10%-20%。

“作為眾多參賽車隊的首選供應商，勒芒24小時耐力賽的嚴酷比賽環(huán)境是對我們渦輪增壓產(chǎn)品可靠性和動力性能的一次真正考驗，”霍尼韋爾交通系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)副總裁 Gavin Donkin 說道，“保時捷車隊的三輛賽車取得了前5名的好成績，強有力地證明了 Dualboost 渦輪增壓技術在汽油機應用上的前景。但這還只是這項技術的起點，我們正在為未來這項技術在量產(chǎn)車上的應用作進一步的開發(fā)。”

DualBoost 渦輪增壓器使用航空航天應用中較常見的軸流式渦輪。另外，這項新型汽油渦輪增壓技術通過使用一個雙面壓氣機，縮短了達到規(guī)定扭矩的時間，提高了穩(wěn)態(tài)性能，同時減小了體積，并顯著減輕了重量。

同時，取得第三名、第四名和第七名的奧迪賽車采用的是霍尼韋爾可變截面渦輪增壓技術。這項技術在在為柴油發(fā)動機提供持續(xù)動力的同時提高燃油經(jīng)濟性。

“隨著全球汽車制造商持續(xù)披露未來的車輛生產(chǎn)計劃，我們越來越明顯地感受到渦輪增壓發(fā)動機是提升性能、提高燃油經(jīng)濟性和減少排放的關鍵技術，”Donkin 說道，“為賽車開發(fā)的更輕便、更堅固耐用的汽車零部件在滿足消費者和汽車制造商所需的一流性能的同時，有助于節(jié)省空間和減輕重量。”