武漢2023年6月8日 /美通社/ --軟件定義汽車的概念融合了現(xiàn)實(shí)需求與藍(lán)圖暢想。日前，在黑芝麻智能主辦的"2023智能汽車芯片高峰論壇"上，黑莓QNX中國大中華區(qū)首席代表董淵文發(fā)表"車規(guī)級操作系統(tǒng) - 汽車電子軟件的基石"主題演講。

QNX 是黑莓旗下全資子公司，作為黑莓核心部門IOT技術(shù)方案事業(yè)部的最重要組成部分，承擔(dān)黑莓業(yè)務(wù)中操作系統(tǒng)汽車基礎(chǔ)平臺軟件、數(shù)據(jù)安全、物聯(lián)網(wǎng)IOT及云計(jì)算、專利部門、無線射頻單元等重要業(yè)務(wù)內(nèi)容。在汽車行業(yè)演進(jìn)的進(jìn)程中，黑莓QNX已為眾多汽車制造商和一線汽車品牌在一系列關(guān)鍵系統(tǒng)中提供支持。黑莓QNX也與黑芝麻智能開展了合作，聯(lián)合打造高可靠、高性能、靈活開放的自動駕駛平臺。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動著汽車電子的變革，從硬件使能的汽車，到軟件使能的汽車，再到如今軟件定義的汽車。董淵表示，汽車電子軟件其實(shí)都是跑在汽車的各個電腦里，每個電腦下面都有關(guān)鍵技術(shù)，從下往上依次是芯片、操作系統(tǒng)、中間件、算法和應(yīng)用、數(shù)據(jù)和云。在這五層當(dāng)中，后四層都是軟件，所以在汽車電子的每個電腦上的五大關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)中，有80%的技術(shù)都是軟件，從這方面可以看出來，軟件在定義汽車當(dāng)中的一個重要作用。對于操作系統(tǒng)來說，它是所有汽車軟件的一個基礎(chǔ)，上層軟件的承載。

汽車電子內(nèi)部系統(tǒng)類似一堆電腦組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從分散的電子元件到以功能集合的域控制器融合，是汽車電子發(fā)生的變革。2014年，黑莓QNX從座艙開始開發(fā)域控制器融合方案，提出了一芯多屏的方案。針對目前最典型的三域控制器架構(gòu) -- 高性能計(jì)算域控制器、智能數(shù)字座艙控制器、自動駕駛域控制器，黑莓QNX提供通過功能安全認(rèn)證的基礎(chǔ)軟件。黑莓QNX的策略是跟隨大主機(jī)廠和大tire1的需求，黑莓QNX基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)中的每一個模塊、每一個單元，都是以服務(wù)的形式去開發(fā)的，并且經(jīng)過眾多主機(jī)廠和tire1的檢驗(yàn)。

黑莓QNX對于功能安全還有自己的理念，認(rèn)為滿足空間隔離、時間隔離、消息隔離和通信隔離這四個條件，是整個軟件系統(tǒng)功能安全的基礎(chǔ)，并且它不只適用于QNX，而是適用于所有的基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)。

董淵最后談到了艙駕一體的平臺。過去幾年中發(fā)生了汽車電子五大域的域內(nèi)融合，2022年下半年，域間融合開始發(fā)生，黑莓QNX就此已經(jīng)開始與合作伙伴進(jìn)行合作。針對主機(jī)廠和tire1關(guān)注的成本問題，董淵表示，黑莓QNX開始做智能座艙預(yù)控制器融合時，也遇到過相同的問題，但是現(xiàn)在回頭看，一芯多屏的座艙方案，量產(chǎn)的平臺車型大概有六七十個，成本的下降趨勢是非常明顯的，這樣的成本變化路徑也適用于艙駕一體的方案。

對于和黑芝麻智能的合作，董淵表示，黑莓QNX的基礎(chǔ)軟件模塊都已經(jīng)適配到黑芝麻智能華山二號A1000和A1000 Pro 芯片上，接下來將適配到武當(dāng)系列C1200芯片上。