上海2020年1月13日 /美通社/ -- 2019年12月31日，上海目前最大容量立體停車樓 -- 浦東國際機(jī)場P4長時停車樓正式啟用。值得關(guān)注的是，此次浦東機(jī)場P4停車樓12進(jìn)12出24個通道全部引入科拓視頻免取卡收費(fèi)方案，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動化、車牌識別精準(zhǔn)化、自助繳費(fèi)多樣化、信息管理集中化，充分滿足擁有龐大吞吐量的車場需求，以更優(yōu)化、更高效的流程和智能設(shè)施提升出行效率和旅客滿意度。
關(guān)鍵詞透析大型樞紐停車場問題
作為中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、并躋身全球排名前十的上海浦東國際機(jī)場，2019年旅客吞吐量已突破7500萬人次，自駕前往機(jī)場成為旅客出行最便捷和經(jīng)濟(jì)的方式，因此停車場在巨大的人流車流壓力下不斷顯現(xiàn)出以下問題：
大 -- 浦東國際機(jī)場停車樓由A、B、C、D共4棟7層建筑組成，共計5354個停車位，是上海目前最大容量立體停車設(shè)施，大體量的車場使得管理難度直線上升。
難 -- 在P4之前，浦東機(jī)場已有P1、P2停車場，但已連續(xù)多年處于高位運(yùn)行狀態(tài)，資源緊張，車位飽和度長期保持70%以上，周轉(zhuǎn)率始終在每天3次的低位徘徊。
堵 -- 平時接送機(jī)等臨時、短期停泊車輛及外地車進(jìn)場不暢，登記繁瑣，遇春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等高峰時問題更甚。
無懼挑戰(zhàn)科拓停車攻堅克難
為緩解緊張的停車資源，避免P1、P2停車場出現(xiàn)的一系列問題，浦東機(jī)場P4停車樓從一開始便提出了高質(zhì)量、高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)需求。科拓視頻免取卡收費(fèi)方案的引入，結(jié)合了浦東機(jī)場各車道出入口的實(shí)際情況，將復(fù)雜環(huán)境下的車輛出入難題化繁為簡。
識別變簡：出入口采用了高速高清攝像機(jī)，結(jié)合視頻流識別技術(shù)，保證全天候字符平均識別率大于99%；
收費(fèi)變簡：通過車輛車牌識別自動核算停車費(fèi)；
支付變簡：支持ETC、微信支付寶無感支付、掃碼支付等多種繳費(fèi)方式，且可在尋車?yán)U費(fèi)終端上生成電子發(fā)票并直接打印；
入場變簡：入口取票機(jī)為無法識別車牌的無牌、污牌車輛提供進(jìn)場方式；
管理變簡：管理人員可通過云平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控、報表等功能及時了解車輛進(jìn)出場、停車費(fèi)收取情況，并對停車場設(shè)備故障警報進(jìn)行處理。
亮點(diǎn)不斷科拓掌握BC兩端平衡點(diǎn)
在通過先進(jìn)的方案為浦東機(jī)場P4停車樓提供合理管理模式的同時，科拓更是積極響應(yīng)國家政策，投入ETC專用車道對接工程，實(shí)現(xiàn)ETC車輛通過識別電子標(biāo)簽自動進(jìn)出P4停車樓。
此外，隨著AI技術(shù)在智慧項目中扮演越來越重要的角色，其在安全防范方面也發(fā)揮著越來越突出的作用，尤其是在車輛類型繁多復(fù)雜的機(jī)場停車場，安防功能更需考量。為此科拓視頻免取卡收費(fèi)方案基于深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行車牌靜態(tài)+動態(tài)檢測。其采用的主輔機(jī)雙重驗證技術(shù)則利用內(nèi)置雙攝像機(jī)算法，鑒別出疑似假車輛。
對于車主而言，科拓免取卡收費(fèi)方案通過車牌自動識技術(shù)、多元的支付形式及合理性的進(jìn)出場方式，大幅提升了進(jìn)出效率，節(jié)省通行時間，升級優(yōu)化停車體驗。
對于機(jī)場管理而言，集中化的科拓免取卡收費(fèi)方案不僅降低了人工成本，更是實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)共享，優(yōu)化了停車位資源的合理配置，也為未來機(jī)場的擴(kuò)容、基于平臺的大數(shù)據(jù)分析和增值服務(wù)等打下良好的基礎(chǔ)。
使命在肩共同創(chuàng)造美好出行體驗
上海浦東國際機(jī)場P4停車場的規(guī)劃、落地、啟用，不僅保障了旅客高效、順利出行，也對推動上海航空樞紐的發(fā)展具有重大意義。
基于人工智能、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)的智慧機(jī)場建設(shè)，正在為大型樞紐的服務(wù)與運(yùn)營帶來顛覆性的變革。科拓停車已經(jīng)成為現(xiàn)代智慧機(jī)場提升運(yùn)營效率的強(qiáng)大后盾，除了上海浦東國際機(jī)場，科拓還為桂林兩江機(jī)場、贛州機(jī)場、波蘭克拉科夫機(jī)場等全國乃至世界大型交通樞紐停車場提供了可復(fù)制的管理“模板”，也為城市靜態(tài)交通管理提供了一條值得探索的道路。
未來科拓將與浦東機(jī)場以及更多大型樞紐一起，為建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力支撐。
