上海2016年9月22日電 /美通社/ -- 近60%的消費(fèi)者將汽車顏色視為決定其購(gòu)車意向的主要因素。對(duì)于顏控和外貌協(xié)會(huì)而言，車輛的顏色關(guān)乎顏值，在購(gòu)車時(shí)，他們只選心底那一款，只為夢(mèng)想色買單。然而真實(shí)情況常常是，想要的顏色配置4S店沒有，想要講究卻不得不將就。為什么廠商有生產(chǎn)，但是店里買不到？汽車電商“要買車”卻能解決這個(gè)難題，讓人好奇無(wú)限，來(lái)一探究竟。
劃時(shí)代的“好色”汽車
早在1920年代，通用汽車總裁斯隆就提出，汽車產(chǎn)品線之間必須有所區(qū)分，并符合特定消費(fèi)者需求，包括在常規(guī)黑色基礎(chǔ)上增加其他顏色，并接受消費(fèi)者選擇車體類型。
1927年，著名設(shè)計(jì)師Harley Earl的作品1927款LaSalle 問(wèn)世。“50款車型及500種可供選擇的配色和內(nèi)飾方案”是1927年凱迪拉克較引以為傲的營(yíng)銷策略。LaSalle上市第一年售出了27,000臺(tái)，在當(dāng)年著實(shí)令人驚嘆。
通用汽車?yán)孟M(fèi)者“好色”的需求，打破了汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的“黑”色時(shí)代，開啟“好色”之路，走上了發(fā)展的新紀(jì)元。
距離1920年代已近一個(gè)世紀(jì)，“隨大流”已從消費(fèi)者的詞典淡出，取而代之的是“我就是我，不一樣的煙火”，時(shí)尚和品位才是個(gè)性化消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)，消費(fèi)者注重從身份、氣質(zhì)、個(gè)人愛好和經(jīng)濟(jì)能力等各方面選擇自己喜歡的商品。各大廠商也抓住消費(fèi)者心理，爭(zhēng)相打造多元化產(chǎn)品。然而對(duì)于顏控來(lái)說(shuō)，在買車時(shí)，想要“買我所想”卻沒那么簡(jiǎn)單。
4S店不敢“好色”，顏控購(gòu)車難
通用汽車的“好色”策略，為汽車生產(chǎn)商吸引個(gè)性消費(fèi)者，提升市場(chǎng)占有率啟發(fā)了靈感。消費(fèi)者也樂于見到品牌推陳出新，為購(gòu)車帶來(lái)更多選擇。然而，當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，置身傳統(tǒng)的4S體系，卻感覺還在那個(gè)“黑白灰”時(shí)代轉(zhuǎn)悠，同一車型往往只有第一第二顏色可選，如果要買自己中意的顏色車款，除去看車、選車、比價(jià)、砍價(jià)的3至4個(gè)月，往往還要再多等2到3個(gè)月。
不禁要問(wèn)，既然廠商已經(jīng)生產(chǎn)，消費(fèi)者也有需求，難道是4S店不愿?jìng)湄泚?lái)提升銷量？還是4S店目標(biāo)消費(fèi)者不包括“好色”人群？
90%的傳統(tǒng)市場(chǎng)需要通過(guò)建立庫(kù)存來(lái)湊齊買不到的產(chǎn)品，成本非常高。現(xiàn)在大家都知道利用網(wǎng)絡(luò)去尋找喜愛的書籍或數(shù)碼產(chǎn)品，尤其是在實(shí)體店里買不到的東西。對(duì)于網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，哪怕一年只賣出一本極其罕見的書或者限量版產(chǎn)品給消費(fèi)者，它的營(yíng)銷成本并不顯著增長(zhǎng)，甚至根本不影響成本。
但是4S店卻做不到。汽車市場(chǎng)是一個(gè)典型的長(zhǎng)尾市場(chǎng)，“樣多量少”。中國(guó)汽車年銷量約2000萬(wàn)輛，但在售單品超過(guò)4萬(wàn)個(gè)。4S店不可能庫(kù)存所屬品牌的所有車型，連同一車型的多種顏色都不可能一一備貨。囿于選址，4S店要服務(wù)的是有一定數(shù)量的區(qū)域人群，不可能為了照顧有個(gè)性化需求的購(gòu)車者，把非爆款車輛擺放在店里，時(shí)間、空間和成本都不允許。
每個(gè)4S店面積和庫(kù)存空間有限，汽車客單價(jià)平均十幾萬(wàn)，資金流轉(zhuǎn)和門店成本控制紛紛掣肘，這都導(dǎo)致4S店在備貨時(shí)為穩(wěn)妥起見，只能選擇滿足大多數(shù)人群需求的大眾化車型，同時(shí)顏色配置上熱門暢銷的款式，并且對(duì)當(dāng)?shù)氐馁?gòu)車者大力推廣這些車型。所以消費(fèi)者的個(gè)性化需求往往被4S體系的采購(gòu)和備貨機(jī)制“將就”了，按照個(gè)人喜好不留遺憾地購(gòu)車，在4S體系中幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
要買車：特別“好色”的汽車電商
4S店是線下零售商業(yè)模式，貨架空間永遠(yuǎn)有限，消費(fèi)者想選與可選車款無(wú)法百分百對(duì)接，個(gè)性化購(gòu)車體驗(yàn)更無(wú)從談起。國(guó)內(nèi)首家閉環(huán)新車電商要買車，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段與覆蓋全國(guó)的線下供應(yīng)鏈交付體系，將有限貨架變成無(wú)限貨架，把幾乎所有車款陳列在可無(wú)限擴(kuò)展的電商虛擬貨架上且可銷售。
要買車2萬(wàn)多個(gè)單品數(shù)量主流品牌全覆蓋，80%車款顏色，為“好色”消費(fèi)者提供除了汽車通常的第一第二顏色以外的色彩配置更多選擇。消費(fèi)者面對(duì)線上無(wú)限貨架，隨心比選不同車型，享受透明底價(jià)， 根據(jù)喜好選擇夢(mèng)想色，自主選擇保險(xiǎn)、精品加裝、貸款等服務(wù)組合，在系統(tǒng)化流程中享受網(wǎng)上便捷購(gòu)車體驗(yàn)，徹底從4S店購(gòu)車模式中解脫出來(lái)。
或許有人要問(wèn)，十年之前以垂直媒體為屬性的汽車電商“易車”和“汽車之家”，早已實(shí)現(xiàn)了無(wú)限貨架：將所有商品展示在其網(wǎng)頁(yè)上，但為什么沒有解決“看得到，卻通常買不到”的問(wèn)題？原因很簡(jiǎn)單，媒體型汽車電商僅僅通過(guò)虛擬貨架解決了商品的陳列，但消費(fèi)者實(shí)際需要購(gòu)買的時(shí)候還是需要前往4S店，還是受制于傳統(tǒng)4S體系的采購(gòu)與庫(kù)存瓶頸。所以只有汽車電商虛擬貨架結(jié)合線下供應(yīng)鏈與交付體系，才能真正實(shí)現(xiàn)“看得到，且買得到”。
在汽車領(lǐng)域，Mini可謂是成功的“好色”品牌代表之一，他們發(fā)掘和滿足消費(fèi)者獨(dú)特、個(gè)性的購(gòu)車需求，用活力十足的色彩為車主的個(gè)性品位代言。要買車打出“色彩配置更多選擇”的口號(hào)，推出“全色系專場(chǎng)”，也許這個(gè)特別“好色”的汽車電商能滿足購(gòu)車者追求夢(mèng)想色的需求，買車不將就，不留遺憾！
