近日，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)從北京現(xiàn)代相關(guān)人士處了解到，2013年，北京現(xiàn)代將有一款全新轎車上市。據(jù)悉，這款內(nèi)部代號為CF的B級轎車，是專為中國汽車市 場而研發(fā)，其定位高于朗動，但低于索納塔八。另據(jù)透露，北京現(xiàn)代目前并無投產(chǎn)新一代i30兩廂轎車的計劃，而C級轎車雅尊的引進國產(chǎn)，將推延到新車CF之 后。

CF定位高于朗動 低于索納塔八

目前，北京現(xiàn)代在小型車、緊湊型車以及SUV這三個類別上，都擁有至少兩款以上車型。唯獨在中級車上，僅有索納塔八一款車型。

在其他級別上，目前北京現(xiàn)代都采取了新老同堂的策略。比如小型車，是雅紳特和瑞納兩代車型搭檔；緊湊型車，由伊蘭特、悅動和朗動三代車型組成；SUV方面，則是途勝和ix35。

故此，當筆者獲悉北京現(xiàn)代將推出這款代號為CF的B級轎車時，猜測其是基于北京現(xiàn)代上一代索納塔——“領(lǐng)翔”平臺而開發(fā)的。但是北京現(xiàn)代的內(nèi)部人士否定了這一猜測：“CF是基于全新平臺開發(fā)，定位將高于朗動，低于索納塔八。”

目前，北京現(xiàn)代所擁有的全新B級車平臺，正是索納塔八的車型平臺，該平臺除了索納塔八以外，還有針對歐洲等市場的i40及i40 Wagon兩款轎車產(chǎn)品，然而，這兩款車的定位，都不符合CF定位“低于索納塔八”的描述。

現(xiàn)代海外版旅行轎車i40

而北京現(xiàn)代的內(nèi)部人士，也否認了CF是由海外現(xiàn)役車型引進：“CF是專門針對中國市場開發(fā)的，將在中國進行全球首發(fā)。”但其并未透露CF車型的更詳細信息。

雅尊在CF之后 新i30暫不國產(chǎn)

除了新車CF以外，北京現(xiàn)代還有兩款新車投產(chǎn)的傳言，其一是雅尊，其二則是i30。

C級車雅尊，是北京現(xiàn)代“D+S”戰(zhàn)略（中高級轎車+SUV）中的重要車型。在ix35、索納塔八和新勝達的推動下，北京現(xiàn)代已經(jīng)在中高端市場站穩(wěn)腳跟，雅尊的檔次比索納塔更高一級，其投產(chǎn)將進一步提升北京現(xiàn)代的品牌檔次。

現(xiàn)代進口版雅尊

北京現(xiàn)代相關(guān)人士指出：“CF的上市時間，會在雅尊之前，在2013年的計劃中，目前已經(jīng)確定的只有CF這一款新車。” 截至發(fā)稿日，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)仍未獲得國產(chǎn)雅尊具體的上市時間。

另據(jù)透露，北京現(xiàn)代在2013年并無投產(chǎn)新一代i30的計劃。有媒體人士分析認為，目前國產(chǎn)i30表現(xiàn)不佳，可能是北京現(xiàn)代推延新一代i30投產(chǎn)時 間的原因，從國內(nèi)A級兩廂轎車市場來看，僅有兩廂福克斯、高爾夫以及騏達等少數(shù)幾款兩廂車型銷量較好，三廂車型在整體上仍占有壓倒性的優(yōu)勢。